作为当今的汽车大国，我国汽车工业的发展不错说资格颇丰。从本领仿制到自主研发，我国汽车工业从无到有，创造了一个又一个行业上的古迹。追忆早年间的汽车行业，在自主才能不训练的情况下，咱们主要依靠番邦的支柱来支抓咱们的运载作事，因此在我国的三街六巷，出现了一大齐外洋的着名卡车。

今天咱们要提到这款外洋卡车，亦然其中比较有代表性的一款。它的出现，使得我国在高原运载的范畴有了很大改善，这等于来自东欧匈牙利的又仍是典品牌——却贝尔（Csepel）。

一、匈牙利的高慢

提到却贝尔卡车，其最早的历史还要追忆到二战末期。1945年，从纳粹手中全齐目田的匈牙利启动投入到国度重建阶段，其中以汽车制造业为主要恢复实验。在外洋支柱和自身发展的双重能源下，匈牙利降生了伊卡路斯（Ikarus）客车制造厂。不久之后，却贝尔公司的前身——却贝尔自动车（CsepelAutó）也组建到手，匈牙利汽车制造的雏形启动披露。

早年间的却贝尔公司，其组织结构还从属于奥地利的斯太尔公司，主要匡助斯太尔生产卡车和汽车零部件，同期负责拼装一部分红品汽车。1948年，匈牙利马瓦格机车厂（MVAG）和拉巴汽车厂（RBA）需要一些卡车负责器材运载，但那时匈牙利困难制造这种卡车的企业，大部分制造使命还需交给却贝尔的上司——奥地利斯太尔来负责。

这一问题引起了政府的珍摄，流程匈牙利重工业委员会的协商与调治，斯太尔最终决定将一部分生产载重汽车的权限交给却贝尔自动车公司，同期还提供了一些柴油发动机的生产许可。一切准备就绪后，匈牙利政府于1949年11月18日崇拜批准原却贝尔自动车公司升级为大型工场的苦求，新厂址被详情在该国北部的锡盖特圣米克洛什市（匈牙利语：Szigetszentmiklós），首任厂长是曾在莫斯科留学进修的高档工程师费伦茨·比洛（FerencnéBíró）。

同庚12月21日，工场到手制造了首台4缸柴油发动机（在斯太尔授权下生产）；1950年4月3日上昼11点，首台装备该柴油发动机的却贝尔D350卡车从生产线上崇拜下线，厂长比洛与数百位员工共同见证了这一欢快东谈主心的历史时刻，本日地午又陆续坐褥了2台换取型号的卡车。悉数1950年，却贝尔D350的制造辆达到了1666辆。

1950年9月5日，东欧的波兰举办了一场全国卡车速率与耐用性挑战赛，代表匈牙利参赛的却贝尔D350和B350卡车（下图）发扬荒谬拉风：在柴油组比赛中，D350在全长2000公里的负责羼杂路面上取得桂冠；而B350则在汽油组比赛中取得第二名的好收货。这一恶果令却贝尔在社会目标阵营汽车制造业中风生水起，取得了平庸的传诵。

而后的日子里，却贝尔成为了匈牙利首屈一指的卡车制造企业，除了前文提到的D350和B350以外，却贝尔还推出了D450、D705、D344、D346、D566、D750、D752等多个型号；同期还谐和伊卡路斯和沃尔沃公司，匡助其生产客车底盘和外壳等使命。不错说那期间的匈牙利汽车工业体系里，伊卡路斯和却贝尔承担起了绝大部分的生产和研发份额。

二、与东方的不明之缘

却贝尔的到手，引起了好多社会目标阵营国度的嗜好，其中也包括处在百废待兴期间的我国。1952年，我国与匈牙利订立了一系列经贸条约，其中就包括却贝尔D350卡车的入口状貌，为此匈牙利方面还派出大家来到我国进行实地考核，在测试了该车简略在海拔1000-1500米处平日行驶后，巨额的D350才陆续来到我国，负责偏远地区的谈路运载和军事东谈主员转运使命。

哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫25日表示，目前客机失事原因尚不能确定，远不能下结论。博祖姆巴耶夫表示，已经成立了一个跨部门的调查行动小组，刑事侦查鉴定专家和民航管理部门专家已抵达阿克套调查本次坠机事件，专家将在刑事案件的框架内收集所有证据、进行必要的鉴定，并据此确定坠机原因。博祖姆巴耶夫表示，调查人员将对失事客机的飞行数据记录仪进行分析，哈方将与失事飞机制造商巴西航空工业公司合作展开调查。

1954年，匈牙利一个汽车工业代表团看望我国，想要测试高海拔地区关于却贝尔有无影响。通过巨额实验，却贝尔的工程师发现高海拔关于卡车的爬坡和敏捷性有很大限制，另外燃料示寂性能也要比低海拔地区要损耗不少。该数据被传回匈牙利国内后，却贝尔的工程师启动在D420卡车上进行升级校阅，在发动机上加装了机械增压装配；并在车辆底盘处加多了“上下档”，科罚了高原溜车、变速器不活泼等问题，另外校阅版D420还使用了尾气刹车系统，将发动机产生的尾气行为压缩空气，注释卡车在上坡时压缩空气不及。

一切准备就绪后，1956年夏天，3辆却贝尔D420到访我国，并在已往9月启动向西藏地区进发。全部上，车队资格了好多复杂路段，翻越了多处雪山和达坂，最终祥瑞到达拉萨。全部上，流程数据对比分析，自身坚信了却贝尔卡车在高原上的行驶才能，在油耗、速率、马力方面齐完胜其他国度的卡车，其贪图理念也给以我国卡车贪图者一定的启发，科罚了卡车在高原上“能源不及”的辣手问题，也让却贝尔一下子成了“红东谈主”。

70年代以后，跟着却贝尔汽车厂不时拓展其汽车产物种类，我国入口却贝尔卡车的型号亦然越来越多，包括却贝尔D750、D750.02型，自后又在80年代中期入口了一批却贝尔D752型10.1吨重型卡车。其中最常见的D750卡车在国内散播使用较平庸，该车搭载了RBA-MAN的D2156HM6/01型直列6缸压燃式水冷柴油机，最大输出功率200马力，载分量为8.8吨。

而却贝尔D750.02车型主要负责煤炭运载使命，载分量为9.36吨。由于华约经互会的相干，却贝尔的部分部件也齐从其他东欧国度引进，比如D750卡车的驾驶室来自于波兰，而波兰卡车使用的是匈牙利拉巴（RBA）制造的底盘。把柄一份数据炫耀，到1986年末，我国民用版块的却贝尔D750卡车达到了2108辆。

80年代中期，我国又启动入口却贝尔D752.00型10.1吨重型卡车。与D750比拟，D752车型安装了新驾驶室，其载分量也有了普及。能源方面，D752与D750使用换取的发动机，剩余的方面莫得太多变化。这些入口的卡车主要被用于工场和运载车队，负责物质运载和改变废物废渣等使命。天然在90年代初，却贝尔D752就因为多种原因通知停产，但我国入口的D752如故有一部分在连续使用到90年代中后期支配。

作为一款入口的卡车，却贝尔的价钱大要在6.8万到8万元之间，在那时也算是一款受到老司机和顺的卡车了。由于和伊卡路斯的细腻相干，从70年代启动，却贝尔还匡助伊卡路斯“代工”了好多大型客车，型号包括250和280两款型号。另外该公司制造的257.12型大客车底盘还被我国部分客车厂所引进，之后便研发了多款使用该底盘的国产客车。

由此可见，却贝尔作为一款卡车品牌，不仅为自身普及了很大的着名度，同期也为其他兄弟企业提供了贪图想路，委果不错说是“前东谈主栽树，后东谈主歇凉”的最佳典范了。

结语

天然创造了好多不俗的收货，但却贝尔毕竟是规划经济下的产物，其贪图理念和本领改进与西方训练汽车体系如故有一定的差距，导致它在80年代末启动出现销量急剧下滑，企业启动严重的亏本。

1992年，该公司崇拜投入计帐标准，四年后因为无法偿还伊卡路斯的欠款而通知崇拜歇业。一代听说的卡车制造商就这么退出了历史的舞台，只留住了一张张罕见的老像片，诉说着其也曾的光辉。

参考府上

1.《匈牙利汽车发展史》

2.《东欧卡车在中国》

3.《卡车的历史：东欧篇》加拿大pc28官网

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