Ta-152是由“库尔特·谭克”计划的、基于FW-190D改造而来的开拔点进的活塞式战斗机。它统统有才略赢得“反野马”（Anti Mustang）的称呼。关连词加拿大pc28预测官网开奖，由于出身在第三帝国毕命的临了日子里，而且产量小数，Ta-152并未能在战斗中充分展现其性能。那么，这架飞机究竟优秀在那处呢？
注：库尔特·瓦尔德马·谭克（德语：Kurt Waldemar Tank，1898年2月24日—1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，著名航空工程师和试飞员。
从1931年运行到1945年一直是福克-沃尔夫的首席计划师，在第二次宇宙大战时代为纳粹德国空军计划过大名鼎鼎的福克-沃尔夫Fw 190战斗机和福克-沃尔夫Fw 200窥探轰炸机。与此同期，他接受帝国航空部提议的好意思国轰炸机讨论，将Fw 238大幅修改为研制Ta 400战术轰炸机，令他在历史上写下贵重一见计划出史上巨无霸轰炸机，但是该轰炸机因过于复杂而中止。
二战后，谭克又前去阿根廷科尔多瓦的军用飞机制造厂使命，在德国福克-沃尔夫Ta 183的基础上为阿根廷研发了FMA IAe 33“箭-II”喷气战斗机。其后又前去印度，为印度斯坦航空有限公司计划了HAL HF-24“风神”。1968年末回到德国，成为了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司的照看人（该公司是由著名的梅塞施密特、民航公司伯尔科以及汉堡飞机制造厂覆没而成）。1983年6月5日死于西德慕尼黑。
Ta-152与友军轰炸机的空战
创造历史
在Fw-190A刚入伍不久后，“库尔特·谭克”便意志到需要对这架飞机进行改造，超越是由于BMW 801发动机的法规，导致飞机在高空性能欠安。为此，福克-沃尔夫公司组建了一个由米特尔胡伯（Mittelhuber）指示的团队，认真新式战斗机的分析计划表情。为了肤浅使命，该表情被定名为Ra，并将各部分编号为Ra1到Ra8。团队在表情平分析了悉数最具远景的发动机、全新机翼计划和其他枢纽系统，以平静所需的性能条件，并得出以下重要论断：
1. 终了760公里/小时以上的速率
需要接受全新的能源装配——喷气式发动机。若是陆续使用活塞发动机，则必须配备两级增压器才气达到讨论性能。
2. 机翼尺寸遴荐
机翼的计划必须基于着陆速率和飞机的最低活泼性条件进行优化。
这些论断在1942年起到了至关重要的作用，超越是在为高空战斗机制定技巧需求时，该机型还需兼具窥探机的功能。
技巧条件的两个阶段
技巧任务条件被分为两个阶段：
1. 改造现存飞机、2. 开拓全新机型
在使命过程中，发现航空部但愿新飞机既能充任高空战斗机，又能动作窥探机和战斗轰炸机使用。他们以致险些念念让新机型同期具备俯冲轰炸机的才略。为幸免这一不切内容的条件，“库尔特·谭克”不得不动用我方全部的雄风和影响力，顺利规劝了航空部撤销这种念念法。
航空部但愿新飞机能与Fw-190保抓尽可能的斡旋化计划，但接受“容克”Jumo 213发动机，概况动作备选的“戴姆勒-奔突”DB 603发动机。飞机兵器需配备MK.103或MK.108机炮动作发动机炮。
Jumo 213发动机与Ta 152的计划
Jumo 213是一款V型发动机，接受了“特地”布局（曲轴位于顶部，因此也被称为“A型发动机”），通过乙二醇-水羼杂物进行冷却，允许的使命温度约莫为120°C。能源转变通过由容克公司开拓的单杆法规装配终了，该装配可自动管制增压压力、增压器切换等功能。此外，该发动机可选配水甲醇喷射（MW-50）系统或GM-1（一氧化二氮）系统，以进一步擢升性能。
Ta 152的两种发动机版块
面对即将到来的冬季转会窗口，国米管理层展现出了前所未有的谨慎态度。在经历了一系列伤病潮后，管理层深知，盲目引援并不能解决球队的根本问题，反而可能破坏球队的化学反应。因此，他们选择等待伤员康复，尤其是对于主力中卫阿切尔比的身体状况，管理层更是给予了极大的关注。
福克-沃尔夫的计划师针对不同发动机准备了两个表情：使用Jumo 213C发动机的表情被定名为 Ta 152A；使用Jumo 213E发动机的表情被定名为 Ta 152B。
此外，DB 603G发动机也不错动作替代选项安装在这两种型号中。
值得谛视的是，飞机型号由“Fw”改为“Ta”，这一变化是对“库尔特·谭克”在德国航空业绩发展中杰出孝顺的认同。
“库尔特·谭克”
Ta 152的计划改造
Ta 152的概述与Fw 190D-9不异，但经过了要紧转变。由于液冷发动机的长度显赫越过BMW星型发动机，以及新式兵器与诞生需要更多空间，因此进行了以下结构调理：
1. 机身的延伸加拿大pc28预测官网开奖
• 机头部分增多了772毫米，以容纳更长的液冷发动机，同期将正本的13.2毫米MG 131机枪替换为20毫米MG 151/20机炮。
• 机尾部分增多了500毫米，用于容纳漂荡员的氧气瓶和为发动机炮重新装弹的高压空气瓶。这些增多的诞生导致全体分量增多，因此部分铝合金结构被钢制零件替代。
2. 要点调理
为了赔偿因诞生后移导致的要点变化：
• 上前挪动了420毫米的前翼梁、主燃油箱、机翼梁和机身框架。
3. 结构件的秉承
为了省俭本钱，部分组件顺利从Fw 190A-8中秉承，包括机翼、水平尾翼和标的舵。
这些计划使得Ta 152不仅性能优胜，同期具备一定的制造经济性。
Ta 152的布局计划
搭载Jumo 213E发动机的Ta 152施展出了不凡的漂荡性能：速率越过700公里/小时，升限越过10,000米。在高空漂荡时，若是能源不及，通过GM-1系统将一氧化二氮注入气缸，可将发动机功率擢升20%。而使用其他发动机的版人道能相对失态。
广大的兵器成立
不来梅的工程师和计划师为Ta 152计划了一套极具威力的兵器系统：
• 发动机炮：一门30毫米MK.108机炮，备弹90发，或30毫米MK.103机炮，备弹80发；
• 机身下部：两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹150发；
• 机翼根部：两门20毫米MG.151机炮，每门备弹175发。
若是有东谈主以为这些兵器还不够，还不错在机翼外侧安装以下选项之一：
• 两门30毫米MK.108机炮，每门备弹55发；
• 两门20毫米MG.151/20机炮，每门备弹140发；
• 或两门30毫米MK.103机炮，每门备弹40发。
如斯成立使得Ta 152的火力极为广大，号称景象级的空中兵器平台。
初次试飞与后续发展
Ta 152的原型机于1943年7月7日初次试飞。令帝国航空部（RLM）代表感到讶异的是，飞机并莫得出现任何要紧问题，独一被否决的是初期计划中显明失败的消焰器。
1944年4月，Ta 152A和Fw 190D-9进行了对比试飞。在5000米以上的高度，Ta 152统统压倒了Fw 190。关连词，尽司库尔特·坦克浓烈成见立即启动Ta 152的量产，RLM却不肯意冲突现存的坐褥历程。由于与Fw 190的通用性较差，Ta 152的坐褥讨论堕入停滞景象，直到1944年春天才在索劳航空工场运行尝试大规模坐褥这一新式战斗机。
扎尔市（波兰语：Żary），索劳（德语：Sorau）
表情直到1945年头才最终完成，并被定名为Ta 152C。取消了挂载兵器的才略，在机翼内增多了470升的迥殊油箱，并加强了漂荡员座舱的装甲保护。飞机的“中枢”是搭载了涡轮增压器和MW-50（水甲醇喷射系统）的DB 603L发动机。
在试飞时代，Ta 152C施展出了极高的最高速率：
• 在战斗方式（2500转/分钟）下，海平面速率为547公里/小时，最大高度速率为647公里/小时；
• 在垂危方式（2700转/分钟）下，海平面速率为617公里/小时，最大高度速率为687公里/小时。
这一性能令军方舒心。Ta 152C率先被计划为中高空战斗机。
Fw 190D、Ta 152C、Ta 152H的简要对比图
在对比图中不错看出，Ta 152领有愈加修长的机身概述，以及与其他型号在布局上的显明各别。
高空型号Ta 152H
Ta 152H是高空型号。1944年11月至12月，公司的首席试飞员桑德尔（Sander）对前期坐褥型Ta 152H（V1至V5）进行了漂荡测试。其中，前两架于1944年11月首飞，随后委用军方进行考验。此后续的三架（V3至V5），初次配备了钢制主翼梁的机翼，是Ta 152H-1的原型机。它们于1944年12月17日首飞。
在摒除颓势并进行调理后，Ta 152H在10750米的高度上达到了720公里/小时的最高速率。基于漂荡测试的积极效果，Ta 152H-0的批量坐褥于1944年11月启动，而从1945年1月运行，Ta 152H-1的坐褥也随之伸开。Ta 152H的批量坐褥险些抓续到了战争收尾，时代共制造了67架（另有一些起首称达到了150架）。
Ta 152H-1在1945年春季的某个机场
事实上，批量坐褥的运行与该机型的实战愚弄基本同期进行。
Ta 152的实战施展
Ta 152扩展战斗任务
对于Ta 152C的实战愚弄险些莫得具体信息，仅知谈到1945年底，Stab/Jg 301单元装备了三架Ta 152C-1。至于Ta 152H，它仅被装备到JG 301战斗机联队。这支部队在阿尔特诺（Alteno）进行西宾时亏空了5架飞机，主要原因是发动机动怒。
字据顺利从火灾飞机中跳伞的漂荡员的阐明，率先火焰从发动机左侧的机罩下喷出。问题出在排气歧管和冷却系统管谈距离过近，导致局部过热，激发冷却液（由水和乙二醇构成）流露并点火。由于这一问题，漂荡员的重新西宾暂时中断。
悉数驾驶过这一新式战斗机的漂荡员王人示意，Ta 152的操控相等毛糙，唯有升起时存在一定困难，超越是在收起起落架时。这一问题仅在Ta 152H-1型号上得到了处罚。
在重新西宾时代，JG 301第10中队的漂荡员只扩展过一次战斗任务，那时与其他防空部队全部抵挡了友军轰炸机对柏林的空袭。悉数参与任务的Ta 152H-0王人顺利返航。
Ta 152 H0 在第一次扩展保卫柏林的作战任务时
1945年2月21日，JG 301第10中队的漂荡员伊·凯尔（I. Keil）驾驶Ta 152升空。在柏林上空，他击落了一架好意思国轰炸机，成为首位使用Ta 152击落“空中堡垒”的漂荡员。关连词，也有些音书起首对此次顺利提议了质疑。
凯尔的下一次战果发生在3月1日，他击落了一架好意思国P-51“野马”。随后在4月10日，凯尔与15架P-47发生激战，并顺利击落其中一架。凯尔最终在Ta 152上取得了五次顺利，占他全部十场战斗的半数。他提到，这架德国战斗机在速率和活泼性上王人优于好意思国战机。
其他战斗：
1945年4月14日，两架新西兰Tempest战斗机紧迫了吕维格斯卢斯的一个铁路车站。三架Ta 152实时赶到迎战。在空战中，约瑟夫·萨特勒（J. Sattler）失控坠机，但他幸存了下来。另一个战斗中，威尔·雷什凯（W. Reschke）凭借Ta 152的不凡活泼性击落了一架Tempest战斗机。
接着，JG 301的漂荡员们还与苏联漂荡员伸开了对抗。4月24日，他们被顶住扩展对德国堤防部队的窥探任务，漂荡员包括：雷什凯、斯塔赫尔（Stahl）、洛斯（Loos）、凯尔（Keil）和布鲁姆（Blum）。他们的任务是掩护Focke-Wulf袭击阵脚。在漂荡过程中，天气多云，飞机有时因为云层而失去视野。在穿出云层后，他们巧合发现了一群正在交叉漂荡的Yak-9。道理的是，德国漂荡员在阐明中猖獗地称这些飞机为LaGG-9。在此次战斗中，雷什凯击落了两架苏联战机，洛斯则击落了另外两架。关连词，斯塔赫尔和萨特勒被击落。雷什凯示意，苏联战机失色国战机更具挟制。
在4月30日晚，JG 301的悉数剩余飞机飞往了Leck机场，并在5月7日被加拿大队列俘获。
对战利品Ta 152H的查验，1945年春季
论断：
这是否是第二次宇宙大战中最优秀的德国战斗机？
Ta 152因其惊东谈主的最大速率、最大漂荡高度和火力而取得了高度评价。但战争从来不圣洁，任何兵器的内容效劳远远超出了纸面上的技巧规格。
这个Ta 152被急促进入使用，意味着它仍然存在显明的问题。发动机抓续过热，增压系统不踏实，起落架收回问题也莫得统统处罚。
再加上燃料清贫、零件不及以及德国漂荡员西宾水平的着落，不及为奇的是，Ta 152并莫得取得显赫的战绩。
它从未以大规模坐褥为讨论，也未能用于其主要任务——对大规模高飞的好意思国轰炸机群发动打击。因此加拿大pc28预测官网开奖，很难评估它在这种脚色中的内容施展。