| 发布日期：2024-12-20 03:23 点击次数：191 |
原标题：高原故事绘就好意思艳新西藏—拉林铁路通车三周年岁实
拉林铁路上飞奔的回报号列车。通信员 马生明 摄
列车乘务员积极服务重心搭客。记者 王莉 摄
列车乘务员与乘客关心互动。记者 王莉 摄
2021年6月25日，关于西藏东谈主民来说，这是一个值得弥远记起的日子。拉林铁路通车，高原回报号动车组驶上了雪域高原，抑止了藏东南地区欠亨铁路的历史，浮浅了民众出行，带动了管事创业，加强了民族合作，成为雪域高原上一谈亮丽的征象线。三年来，盛大东谈主的糊口和这条铁路产生错杂，精致贯串，他们与这条铁路的一个个鲜嫩故事绘就了一幅好意思艳新西藏蓝图。
紧挨着火车站的桑东村
桑东村是加查县离火车站最近的村子，走路梗概五分钟路程。全村二十几户103东谈主，23岁的索朗卓嘎从小糊口在这里。旧年她从云南大学毕业后，备考失利。本年她报考了拉萨市的一个培训机构，争取趁年青再死力一把，兑现我方“三尺讲台”的梦思。因此，来往拉萨与加查两地之间的动车上，总能看到她的身影。
“我外出只选拔坐火车，既浮浅又安全”。曾在山南市乃东区上高中的卓嘎，阅历过从加查到山南市区最长24小时堵车，体会过又冷又饿又褊狭的路径。“那时候，普通情况不堵车的话，四五个小时能到达，如果气运不好，遭受突发情况，就不好说了。”“我因为开学迟到还被教师训斥过，责难我为什么不早点动身。”回思其时的外出难、交通难，卓嘎仍心过剩悸。
2021年暑假，拉林铁路刚刚通车不久，如故大二学生的卓嘎休假回家，从拉萨坐动车径直在家门口下车，用时不到两小时，车资63元。这令卓嘎忻悦不已，往常从加查动身去一回拉萨，需要先到山南然后再绕谈去拉萨，大纲目浮滥七八个小时，仅加查到山南的车资便是100元。
“开什么车呀，火车最浮浅。”提及乡亲们怎样看待火车，卓嘎注意其事学起了大师时时挂在嘴边的话。
卓嘎这几年休假回家，和同学坐着动车去了日喀则、林芝、朗县等地游玩；村里的乡亲们坐着动车去拉萨走亲访友；每年藏历新年，加查当地的老乡坐着动车去拉萨或者山南购买年货；卓嘎在家务农的父母从加查区分坐过动车、普速列车去林芝，体验不同的搭车感受。
本年，卓嘎在拉萨就读大二的妹妹，只须遭受过节休假，就坐动车回家了。据卓嘎说，妹妹心爱坐在动车上拍一王人的征象，上传的跟火车关连的视频，在抖音平台还获赞不少呢。
乘火车公益研学的师生们
6月21日，来自拉萨市的160多名中学生所乘坐的Z21次列车祥瑞抵达拉萨站，抑止了为期六天的公益研学之旅。18岁的白玛桑布便是其中一员，本年行将步入高三的他，照旧对来岁高考填报志愿有了明晰的估计。
和白玛桑布相似有过研学阅历的还有他的同学丹努。丹努是首批“乘回报号感党恩”公益研学的同学。于今回思起东谈主生第一次乘坐动车的阅历，17岁的丹努难掩清翠的面孔。他常常会与家东谈主和同学共享其时手机拍下的相片。问起他中意的大学，他鉴定地说：“西藏大学”，接着补充谈，“我的家乡发展越来越好，也越来越当代化，令东谈主清翠。在家门口就能乘坐火车，离不开广大的故国。我要好勤学习，但愿将来能在家乡管事。”
“咱们主义本年在区内组织3批次学生赓续开展‘乘回报号感党恩’公益研学之旅。”拉林铁路通车以来，拉萨市阐明局已开展5场次研学之旅，惠及学生千余名。
火车承载着但愿和梦思。“咱们一方面向学生普及铁路常识，另一方面通过交通变化感知西藏和国度的发展变化，让感德共产党、报効故国的种子在学生心中生根发芽。”研学带队教师罗追曲平说。
39岁的罗追曲平与铁路的分缘早在18年前青藏铁路盛开时就结下了。其时还在石家庄上大学的他，乘坐了第一回进藏列车。十几年后，他又带着我方的学生乘坐火车去不同场合。火车成为孩子们走出大山的紧要交通器用。
“同学们，咱们高原回报号的玻璃是防紫外线的，车内有两套供氧设立，这是迷漫式供氧口，这是蹙迫供氧口……” 列车长刘拘束关于这段写在记录本上的笔墨早已熟记于心，每回她值乘如遇学生，都会向他们先容车内法式设立，并与之互动。
把真情服务留给搭客的铁路职工
35岁的列车长刘拘束曾在青藏铁路责任过数年，有着丰富的乘务责任教诲。为了和终年两地分居的爱东谈主鸠合，2021年10月转入拉林铁路责任。
近三年的本领里，刘拘束带工头组乘务员把普及搭客搭车体验当作责任的服从点，运用大区间对车内卫死活角部位进行计帐，日常加强乘务员形骸、服务用语的培训。班组在全面摘下口罩后，把含笑服务一语气耐久，注重细节、主动服务，用忠心真情滋润了乘客心田。“高原的阳光激烈，如果咱们捕捉到过谈处的搭客微眯双眼或用手祛除眼睛等渺小形势、动作时，就会主动征求靠窗搭客办法，放下遮光板，并含笑闪现感谢。又比如，车厢遭受奸诈吵闹的小一又友或是高声交谈的搭客，咱们看到其他搭客紧颦蹙头，就会主动盘问该搭客是否需要诊治座位，或提供一次性耳塞等服务。”刘拘束先容。
“咱们在确保列车安全的要求下，束缚普及服务质地，为搭客处分推行贫窭，让搭客在出行中感受到咱们的专科和可靠。”
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提到拉林铁路盛开运营以来有什么变化，刘拘束当作见证者，她说，盛开初期，部分出行的少数民族搭客从最初始上车找不到车厢、座位，不知所措，到目下上车淡定随意，得心应手，况兼少数民族中农牧民搭客用汉语疏导的越来越多了，而汉族乘务员对藏语也越来越熟练，偶尔经由聊天的搭客身边，梗概知谈他们在指摘什么。
刘拘束能用满腔忠实和关心折务车上的每名搭客，也源于她的家庭。她的公公退休前在林芝市米林市（原米林县）责任，其时，从拉萨开车回林芝单程需要7小时，一齐上要随时应酬碎石、暗冰等复杂路况。如今好了，拉萨至林芝单程只需要3个多小时就能够安全正点到达。刘拘束的公公退休后离开西藏，莫得切形骸验回报号也成为了他的缺憾。刘拘束说，公公把一世都奉献给了高原，她莫得情理不干好我方的责任，力图要用最佳的服务来弥补家东谈主的缺憾。
糊口越来越好的乡亲们
6月的西藏天高云淡、绿树成荫，蔚蓝的天外如清洗过一般干净通透。23日一大早，带着2斤干虫草的加查县嘎吉村村民边巴次仁赶往火车站，蓄意去山南市区走一走、看一看。
山南市加查县是着名的虫草大县，不仅产量高，品性也优。据加查县政府责任主谈主员先容，全县虫草产量占西藏总产量的10％，占山南地区的70％。
每年4月20日至6月20日是采挖虫草季，采挖虫草是一项费事活，农牧民要在山上吃住两个月。拉林铁路通车前，虫草销售主要靠商贩上门收购，路径单一、价钱偏低。拉林铁路通车后，许多散户、游客径直去当地购买，或者老乡们径直坐着动车去拉萨、山南等地销售。在虫草资源助力下，加查县的东谈主均收入一直位居全市前哨，是着名的浊富县。
“价钱能够卖得高高的，咱们在山上挖虫草吃的苦、受的罪就不算啥了。”边巴次仁用不太流利的汉语先容，2023年他家靠虫草收入达到15万元，创下了积年最高记录。
“通了火车，我的贸易更好作念了，和铁路通车前比拟，年销售额增多了20％傍边。这几年，我有不少甘肃老乡也来加查作念起了小贸易。目下街谈上的商铺比以前显着多了不少。”在加查县作念了二十年虫草贸易的马哈比布说。加查县除了坐褥虫草，还盛产樱桃、蓝莓、千年核桃、黄香蕉苹果等农居品，以及石锅、木勺等手工居品，跟着发展加速，正缓缓被人人所熟知。
6月25日，既是拉林铁路通车三周年，亦然35岁输送雇主平措注册的输送公司三周年。几年前，平措如故靠给别东谈主打工抚养一家四口的务工者，如今已是有着6台车、5名职工的公司雇主。
唯有小学文化的平措，耐久在拉萨郊区开渣土车，那儿有活就去哪，东跑西奔且收入不固定。而脑子生动的他，早在几年前，得知家乡要通铁路后，便初始估计改日了。
平措所在的布久乡朵村离林芝火车站不及四公里，站在村子就能看到铁路。平措的输送公司主要发扬把到达林芝货站的货品往市区输送，一辆车一天最多不错来往三趟输送90吨货品。每个月抛去工东谈主工资等支出，净赚八九万元。
近两年，跟着林芝站货场货品种类的增多，平措输送的货品也越来越丰富。“拉林铁路盛开初期，输送的货品品类主如若啤酒、饮料等，其后缓慢扩大到大米、面粉、瓷砖、钢材、水泥熟料等。”林芝站货场发扬东谈主次仁忘秋先容说。
三年来，拉林铁路这条“钢铁巨龙”穿山跨江，在股东雪域高原经济社会高质地发展程度中，书写了一个又一个充满民生温度的发展故事。据了解，拉林铁路已累计输送搭客303.7万东谈主次、货品78.3万吨，为富民兴藏提供了有劲撑捏和保险。
发生在拉林铁道路的既有温度又有厚度的民生故事仍在束缚被续写着。（记者 王莉 通信员 袁昌玲）
