比亚迪和大马力超等跑车，搁畴昔是两个八十杆子都打不着的词。 可从上周运转，这俩尽然画上等号了。 今宇宙午，比亚迪给自家的两款新车型汉 L 和唐 L开了个发布会，虽说仅仅个先容外不雅内饰的想象意见会，价钱啥的都没的，但也算是这两台逆天新车看重和大伙碰头了。 之是以说它俩逆天，不仅仅因为这俩的电压平台可能照旧冲到了1200V，也不是这俩车刀片电板的充电倍率可能会飙到7C，而是汉唐 L 四驱纯电版块的后桥电机，峰值功率是这个数： 是的你没看错，580kW 。 笑点意见：它俩仅仅订价在 30 万波折的...
比亚迪和大马力超等跑车，搁畴昔是两个八十杆子都打不着的词。
可从上周运转，这俩尽然画上等号了。
今宇宙午，比亚迪给自家的两款新车型汉 L 和唐 L开了个发布会，虽说仅仅个先容外不雅内饰的想象意见会，价钱啥的都没的，但也算是这两台逆天新车看重和大伙碰头了。
之是以说它俩逆天，不仅仅因为这俩的电压平台可能照旧冲到了1200V，也不是这俩车刀片电板的充电倍率可能会飙到7C，而是汉唐 L 四驱纯电版块的后桥电机，峰值功率是这个数：
是的你没看错，580kW 。
笑点意见：它俩仅仅订价在 30 万波折的家用车资劲，思思确凿让东说念主忍俊不禁。
技艺啥的我们放后头讲，鉴于之前叫 L 的秦宋 L 都跟正代车型区别宏大，简直就像相等于大换代了，我们照旧先来快速过一下新的汉唐 L 和汉唐比起来，都有哪些赫然的区别。
打眼一看，俩车更新最大的部分等于颜值的部分。但我个东说念主觉着，在现金车型照旧非常不赖的前提下，汉唐 L 的想象反倒莫得给我一种大换代的惊艳感。别急，容我否认。
这是刚上市的汉 L 和现金汉的外不雅对比，给你 10 秒钟不雅察一下俩车的区别在哪：
上新下老
是不是嗅觉，好像没啥改啊？
可谜底是，简直统统方位都变了。大灯的详尽、灯组里面的结构、前杠的细节、车身侧面的形面和后肩的结构装潢都有着非常赫然的区别，合座嗅觉从之前的棱角分明酿成了目下的更高昂、更畅通。
相同的故事也发生在车尾，一语气式的尾灯变得更细更长更缜密，后杠的结构进行了诊疗，加多了两个雷同小米 SU7 扩散器装潢。比亚迪的 logo 目下也酿成了一个发光的标记，嵌到了车尾里头。
上新下老
在第一眼看到汉 L 的时候，我还说比亚迪这波必须夸一夸，虽说约等于是换代，但和老款车型莫得太大的造型辩认，既蔼然了老车主的激情，还让新车主买到了更新的想象，顶级想象！
效用，一刹就被唐 L 打脸了。
身体比拟现金唐更高昂宽大，合座的比例也酿成了目下很火的 “ 大揽胜 ” 立场。头灯组酿成了上头眯眯眼、下头主灯组荫藏的分气象想象，尾灯和汉 L 作念了和解酿成了细长的一语气式想象，何况加多了带有激光雷达的、比亚迪自研（ 和 Momenta 合营 ）的天使之眼智驾有考虑。
上中新下老
若是杀青不告诉你说它是唐 L ，你粗犷率不会把它和现金的比亚迪唐联系在一齐。跟汉那头皆备是两个主张，这才是大换代该有的嗅觉嘛。
可至于这个换代想象告捷与否，我个东说念主照旧持保属意见。因为比拟于略显同质化的分体灯、一语气灯和 “ 大揽胜 ” ，我觉着现金唐的鹰眼灯和畅通比例照旧更有辨识度一些。
不知说念大伙何如看。
但很特趣味趣味的是，比拟外不雅想象上有来有回的变化，汉唐 L 在内饰想象上的更新非常相通的。取消了之前好多弧线、中控屏幕不错旋转的复杂想象，酿成了目下很流行的面容中控双屏幕、各式线条都相对简化的表现立场。
上唐 L 下汉 L ，来自 @ 韩路大叔
诚然从合座上看莫得啥非常出彩的方位，但不知说念大伙有莫得细心到一个致命细节，而我以为亦然比亚迪王朝车型在内饰想象上的一个宏大的跳跃。
那等于终于莫得万恶的指纹辘集器：钢琴烤漆面板了！
原本以为今天的发布会还会有一些技艺向的先容，再趁便公布个预售价啥的，但很缺憾的是王朝网的衰老暗意这俩车的看重上市发布还得比及年后的 3 月份。是以，思要的确知说念哥俩的技艺细节我们还得再等等。
但就跟我们开头说的一样，汉唐 L 最中枢的要点在发布会之前就照旧摆在明面上了。那等于工信部上空口无凭写着的、这两天被各式支吾平台和行业老哥们猖獗征询的，那两台参数颠倒恐怖的驱动电机。
我们先字据工信部的信息粗犷列一下汉唐 L 已知会提供的能源版块：
混动版块，粗犷率搭载了最新的第五代 DM 系统，分红了单双电机两个版块，单个电机的峰值功率均为 200kW ，是汉唐 L 负责走量的车型。
纯电版块依旧分红了单电机和双电机两个版块，亦然这回受到大伙征询最多的车型。
四驱版块的后桥电机，工信部代号 TZ210XYW ，峰值功率飙到 580kW 的同期额定功率也有恐怖的 300kW。后驱版块的后桥电机代号 TZ210XYR，峰值功率 500kW ,额定功率也有恐怖的 280kW。
这里粗犷说一下峰值功率和额定功率的区别，以及这俩电机为啥能称得上恐怖。
所谓峰值功率其实就跟你用上统统力气跑步似的，是一个电机憋了死劲能进展出来的最大功率。受限于结构、材料的强度，还有散热等成分，电机能够输出峰值功率的时辰往往非常短，可能顶头也就十几秒。
棕色为峰值功率，黄色为额定功率
对比之下，额定功率等于你不喘大气的往往跑步，也等于电机在材料强度内、热均衡情景下，不错永劫辰谨慎职责的功率。
目下基本上统统的车企在宣传电机功率上，都是很鸡贼的遴荐只说峰值功率而刻意逃避额定功率，效用等于好多车可能看着纸面能源很猛，但试验落差很大。
就说比亚迪我方的腾势 Z9GT 好了，字据工信部的信息，它前后三台电机的峰值功率分别是 230kW 、 240kW 和 240kW 。但额定功率，只好 75kW 、 65kW 和 65kW 。
这种额定功率只好峰值功率几分之一的情况，在国内车企的量产电机上其实非常大量，具体是哪些牌子的哪些电机这里就不说了啊，省的哥几个说我拉踩。
而回过火来看汉唐 L 上的这两台 500kW 级别的电机，是不是就能知说念它们恐怖在哪了。
额定功率高出了峰值功率的 50% ，评释了这台电机至少在结构强度和油冷散热才能上，比拟之前的有考虑有着宏大的升迁。
更离谱的是，大伙看这个电机型号里头的 TZ210 ，就评释了这两台大功率电机的外径只好 210mm , 比拟好多很火的大功率电机，比如小米的 V8S 电机 TZ220 和极氪 310kW 电机的 TZ235 ，外径是最小的。
自12月1日起，南京仁品医院正式启动了阵容强大的公益义诊活动。活动期间，患者无需排队抢号，即可在家门口享受到来自多家三甲医院耳鼻喉科专家的免费诊疗服务。这一贴心举措极大地降低了就医门槛，让优质医疗资源更加贴近广大市民，为市民提供了极大的便利。
而小电机里头的小转子扭矩例必不会很大，思要赢得这样高的功率只可极大的提高转速。亦然因此，这两台电机的最大转速粗犷率会非常之高。以致照旧有博主猜想，这俩电机的最高转速会冲到 35000 rpm 。
只消猜得大差不差，那它将会是目下市面上量产的，转速最高的驱动电机。
一个愈加恐怖的细节是，为了保证贼大的功率输出以及更好的热量戒指，汉唐 L 选择的很粗犷率会是一套全新的超高压电子电器架构。脖子哥赢得的演义念音问是：全域 1200V 高压平台和 7C 放电倍率的刀片电板，至于对分歧，大伙不错等一波比亚迪的官宣。
1200V 电控照旧上车腾势 N7 和海狮 07EV
是以记挂起来，汉唐 L 纯电版块上的这两台电机不仅是功率高、转速高，体积还小，在 1200V 的超高压架构下能耗可能还很低。
因为有些过于逆天，逆天到有些不太信得过，导致有好多业内老哥猜想，比亚迪用的可能是双电机串联，也等于两套定子和转子共用一套输出轴和延缓器的投契有考虑。
天然脖子哥从多方考据了，这俩电机都是单转子，没偷鸡。
嘶。。。迪子你也在月球后头用烟屁股烫外星东说念主啦？
这 tm 照旧家用车吗！
独一值得吐槽的，我以为可能等于在这样大的电机功率下，比亚迪只给配了个 245 胎宽、 45 扁平比的 19 寸轮毂。去赛说念里进展这个超绝大功率电机全部实力啥的，不提赶赴作念点好意思容提高一下捏地力，基本不太可能。
不外仔细思思倒也合理，毕竟比拟于在赛说念里用更高的扭矩提高加快才能，高转低扭的设定说白了其实更顺应跑高速，提高车子的极速，也能在车速更高的时候输出更多的能源。轮胎窄点，也能在高速的时候减少点滚阻，裁减点电耗嘛对吧。
嗯，一定是这样的。
关联词比拟于行业老哥们非常专科的指衔尾点，更多的昆仲们在看到 580kW 这个数据的时候，推敲最多的照旧阿谁一直以来伴跟着比亚迪新车的问题，那等于：关于一台家用车来说，这样强的能源到底有莫得必要？
而我的谜底照旧跟畴昔一样，有，而且很有必要。
因为从结伴时间运转到目下这小几十年的时辰里，关于某个价位的车型应该领有若何的能源的问题，一直以来界说权都是在国际车企的手里。
国际车企们燃油车时间定下的法规，是更高的车速和更迅捷的超车必须要和更高的售价绑定，以致到了电气化时间依旧靠着结束电机的功率来移动这个森严的品级轨制。
以致就在前几年，它们还通过箝制的裁减四缸发动机的功率，让高功率发动机的门槛跌到了 200 马力以致是更低。我们以为某台车所谓的能源不够或者太高没必要，很猛进度等于用国际车企当成了程序而作念出的判断。
可试问在价钱允许的要求下，有谁会预防我方买的车能源更强一些，加快更快一些呢？
当一台 30 万的车型就能领有高出 1100 匹的峰值功率以及接近 600 匹的额定功率的时候，你真的还会酣醉那些几十上百万，但峰值功率只好小几百匹的所谓传统豪华品牌的车型吗？
这种冲突法规的爽感，我以为等于比亚迪这两台电机，以及各路友商们的高转电机，存在的最大必要。
独一需要细心的是，在家用车型能源大爆发的时候，路上因为超速和过激驾驶激勉的事故运滚动得越来越多。我以为车企们在裁减大马力的出手资本时，是不是也得顺应提高一些使用这些能源的操作门槛。
比如小米给出的有考虑等于「 驾驶安全保护 」功能，新车最高时速锁定在 140km/h 何况禁用性能格局，只好驾驶里程达到 300km 后才不错解锁。这在我看来就跟布加迪的双钥匙一样，是个很积极且有道理的尝试。
天然了，鉴于目下的汉 EV 鄙俗能在打专车的时候遇到，因为汉 L 的出现，以后懆急赶飞机的时候，打专车的情理就又多了一个。
“ 师父我赶时辰。 “
“ 略微快点就行，安全迫切。 ”
“ 什么叫我有莫得坐过 F1 赛车？ ”
加拿大pc28官网规则
