加拿大pc28大仙预测 2024“超等黑马”，来自小米汽车的降维打击

文 | 董武英

在2021年3月30日晓示造车之时，行业表里关于和雷军的这一决定并不看好。即即是雷军我方，也认为这是一个风险太大的决定。他也挂牵，汽车会像手机雷同赢家通吃，唯有干到大众前五才能活下去。

其时的小米汽车处境并不乐不雅：大众智高手机商场仍是出现了销量下滑的迹象，小米需要转型，但智能汽车领域则是一个需要高大插足的商场，就连造车新势力们其时都尚未收尾盈利。一朝该业务证实不足预期，汽车业务以至会拖垮通盘这个词小米集团。

不外，小米汽车首款车型SU7却取得了高大的得胜。2024年12月，在纯电轿车商场上，小米SU7销量为2.58万辆，特出了Model 3。在C级轿车商场上，小米SU7排行第二，仅次于比亚迪汉，销量远远跳动BBA车型。

毫无疑问，小米汽车仍是取得了初步得胜。从智高手机行业杀进智能汽车商场，小米汽车凭什么再一次创造古迹？

不会营销的手机厂商不是好车企

为统筹协调2025年中国篮协所辖各级国家队国际赛事、全运会、职业联赛、全国性赛事等相关事宜，中国篮协协同相关方拟定了2025中国篮协竞赛日历（以下简称“赛历”），现予以公布。具体通知如下：

2024年，通盘这个词汽车行业宽阔认为的两款超等黑马车型就是问界M9和小米SU7。

问界M9在2023年底发布，从2024年4月启动月度销量长久保抓在1.5万辆傍边，在售价50万元级别商场销量稳居第一，刷新了国产汽车的天花板。小米SU7在2024年3月底上市，4月启动录用，全年录用量跳动13.5万辆，让通盘这个词汽车行业看到了盖头换面的交接。

这两款车型有着一个隆起的共同点：由智高手机品牌主导打造。问界M9由华为主导打造，小米SU7是小米的第一款车型。

这两款手机品牌打造的车型取得得胜，并非未必。早在华为晓示与赛力斯联接、小米晓示造车之后，就有网友认为，这些手机品牌参与造车，可能对通盘这个词汽车行业酿成降维打击。

原因很浅薄：从以前到现时，莫得哪个行业像智高手机雷同有着那么强的竞争烈度，一年一款旗舰手机的发布就像是资历了一场全场地的大型战争，能够笑到临了的手机品牌在浪掷知悉、居品打造、商场营销、渠谈体系、研发才智等方面仍是达到了顶尖水准。以这么的团队进入更传统的汽车行业，无疑是一场降维打击。

小米SU7的得胜讲授了这少量。尤其在营销层面，小米汽车自带自然流量，小米汽车和首创东谈主雷军的营销妙技，让通盘这个词汽车圈盖头换面。

浅薄一个订价，就让雷军玩出了花。雷军先是辟谣小米汽车售价“弗成能9.9万，14万9也无谓讲了，订价如实有点贵，咱们要尊重科技”，随后发布微博“50万以内，有敌手吗？”，市面上也出现了小米汽车订价25万以上的音问，遗弃了浪掷者对小米以往性价比策略的固有印象，极地面拉高了价钱预期。到最终车型发布，小米汽车订价21.59万元起，达到了低于商场预期的成果，获取了强烈反响。

在手艺和居品发布上，被智高手机教练出来的雷军也有我方的特等之处。周鸿祎曾评价雷军，“小米营销作念得好，在于雷军把同业司空见惯、习以为常，以为东谈主东谈主都应该知谈的事情，再行包装了一下告诉用户。”雷军在居品优点和手艺细节上的包装，让不了解汽车行业的浪掷者能够明晰知谈小米汽车优点，骨子居品宣传成果极佳。

在这个经由中，雷军个东谈主性情和性格魔力也成为小米汽车营销的一环。在汽车行业，雷军领先通过直播步地与浪掷者面对面疏通，其和顺善良的性格进步了小米汽车的形象，这也成为其他车企指点争相学习的方式。在居品录用典礼上，雷军亲手为购车用户开车门，也为小米汽车带来了更高热度。

不外，单凭营销大略不错一时得胜，却难以长久。小米汽车在强营销力以外，居品力不拉胯亦然必要要素。

小米SU7在电板、电机、智能座舱、智能驾驶等领域均有隆起亮点。百公里加快5.28s，充电15分钟续航350千米，被戏称配都“雪柜彩电大沙发”，智驾硬件亦然行业内顶级水平，格外能打，诱骗了一巨额男性汽车爱好者。

此外，小米SU7特殊之处在于，它同期诱骗了一巨额女性用户。雷军曾暗示，“女性用户很可爱小米SU7，其中排场防晒收纳是女性用户介意的点。”他曾公布数据，跳动30%的小米SU7车主为女性，且很多男性购买车辆亦然为了送给女友或妻子。他瞻望，女性用户的比例最终将达到40%以至50%。

汽车外不雅是浪掷者购车的极紧迫一环，但部分车企对外不雅爱好度并不算高，这几年也出现了一些浪掷者宽阔不招供的外不雅谋略，车企却并不加以养息。小米SU7与保时捷外不雅十分相似，曾经被簸弄为“保时米”。不外，必须承认的是，小米SU7外不雅十分诱骗眼球。这在浪掷者购买决策尤其是女性群体购车中起到了紧迫作用。

凭借顶级营销才智和居品力，小米SU7在2024年取得了极佳的销量收获。从手机业务拓展至汽车业务的小米，无疑仍是取得了第一场得胜。

一场得胜能否奠定最终胜局？

在作念小米手机时，雷军曾说过一句话，“站在台风口，猪也能飞起来”。小米手机的得胜，真的是踏对了挪动互联网的风口。小米进入汽车行业，亦然因为智能汽车是必须收拢的新风口。雷军曾暗示，智能电动车是势在必行，汽车和浪掷电子行业正在快速会通，小米必须干！

行动一个敞开创业者的雷军，造车将是他临了一次创业。

现时小米汽车仍是取得了初步得胜。2024年第三季度，小米汽车录用量为3.98万辆，汽车业务所在的智能电动汽车等立异业务分部收入为97亿元，经养息后净亏本为15亿元。在2024年第四季度，小米汽车录用量为6.97万辆，瞻望亏本规模将显贵收窄。

近期，小米汽车第二款车型中大型SUV小米YU7仍是亮相，瞻望将在本年6月或7月认真上市。

不外，取得初步得胜的小米汽车，仍要惩处产能扩展、居品优化、充电收集三大问题。

上市以来，产能一直是制约小米销量的主要原因。2024年，小米汽车录用量超13.5万辆。但由于产能不足，小米SU7尚有巨额未录用订单。干总共据表露，规定2024年末，小米汽车累计订单量26.9万辆，累计录用13.7万辆，剩余未录用订单13.2万辆。也就是说，小米汽车仍有接近一半的订单未录用。

据了解，小米汽车一期工场额定年产能为15万辆，月产能为1.25万辆。小米通过双班出产、产线调优等策略，将月产能拉到2.4万辆。

现时，小米汽车二期工场正在建造之中，或将在6月完竣。小米新车YU7将在二期工场投产，如YU7订单火爆，小米汽车或将仍然靠近产能限制问题。

产能以外，小米汽车仍需进一步优化居品。小米SU7在销量上诚然得胜，但上市之后曾经爆发过软件问题，同期在车内空间等方面有待进步。

客岁11月，小米SU7方法版在升级自动停车功能后出现了集体故障，导致不同进程的撞击和剐蹭。小米随后发现是系统bug导致这一问题，承担了通盘维修用度，并作念出了其他抵偿。

除此以外，在《电动汽车用户定约》的一份调研中，浪掷者对小米SU7后排空间、座椅、音响等方面得志度较低，存在一定优化空间。

至于充电收集，则是连年来纯电车企越来越爱好的标的。关于纯电车型来说，充电速率径直关乎用户使用体验，补能亦然电动汽车与传统燃油车比拟的薄弱技艺。连年来，为了进步充电速率，车企们纷纷推出800V电压平台以及适配的自营超充电站。

小米SU7分为方法版、Pro版和Max三个版块，其中方法版和Pro版搭载了400V快充系统，顶配Max版块则为800V快充系统，对补能体系条款较高。加之后续YU7上市，为进步车主补能体验，小米汽车必须加大自建充电收集体系。

小米SU7上市之初，小米就晓示自建超等充电站，收受600kW液冷超充决策，首批讨论城市包括北京、上海、杭州。现时超充站正在建造之中，小米汽车也有其他支吾战略。

客岁年底，雷军晓示，小米汽车与蔚来、理念念、小鹏达成了充电桩分享联接，包括跳动14000个蔚来充电桩、9000多个小鹏充电桩以及6000多个理念念充电桩入驻小米充电舆图，这一定进程上补都了小米汽车的补能短板。

概括来看，在竞争尖锐化的汽车行业，小米以一种超等黑马之资横空出世。从智高手机进入到智能电动汽车行业，小米汽车仍是取得了初步得胜。小米汽车能否保抓坚定势头，从一场得胜奔向下一场得胜，有待轻柔。

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