本田（丨）
念念域我方也没意象，期间澌灭了它，连声呼叫都没打
念念域也曾有多火？十代念念域以单款车型，就能获取25万的年销量，15万的车，涨价到接近20万，提车还要等二三个月，月销3万更是摈弃，但在昨年，销量一度下滑到惟一3000多台，靠着降价换量，固然有所缓解，但不可否定，念念域一经是穷途末路了。
天然，念念域的凋零，是因为产物力不够强吗？天然不是，固然十一代念念域莫得以往那么激进的外不雅，但工致的车身和流线贪图，加上1.5T地球梦发动机，仍然能让不少年青东谈主为之向往。
然则期间变了，论同级别的燃油车，不管是奇瑞，照旧祯祥，要能源有能源，要空间有空间，建树还要更强，念念域比不了也比不外，要道是电动化的波浪，可以说是杀死念念域的临了一根稻草，L、等等车型，无疑更具产物力。当作新能源车，自带能源BUFF，还有智能化加成，念念域只可靠降价续命了。
马自达
“东洋”终究不是良马
谨记阿特兹刚上市的前两年，凭借着魂动红的贪图、“东谈主车合一”的操控和天花板级别的6AT变速箱，阿特兹成为了不少90后的第一台B级车，但时于本日，阿特兹一经落得个停产的地步了。
说到底，照旧“东洋良马”太自信了，固然有着可以的操控，但除此以外，当作一台B级车，既莫得家庭用户需要的大空间、逍遥肠，也莫得跟着耗尽升级，用户需要的智能化、豪华感，在国内市集多年，靠着缝补缀补的外形内饰，是不会有活路的。
飞度也没意象，我方的月均销量惟一三位数
本田飞度，也曾是被二手车估客炒作的保值神车，亦然被誉为年青东谈主的第一辆难民赛车，到昨年12月，销量惟一711台，甚而于最近一次听到飞度，照旧某个媒体东谈主说出的“50万元以内最佳的车”，但这并不影响，飞度一经没落了。
天然，飞度的凋残，很猛进度上照旧我方作的，参预国内十多年，基本莫得太大的更动，有的仅仅不休地减配，寒了国东谈主的心，要道是濒临来势汹汹的电动化，这个级别上，一经出现了、五菱、专家等优秀的电车，不管是能源照旧智能化，都不是飞度能比的。
专家Polo
和飞度一样，难兄难弟
出身于1975年的专家神车，到今天一经40年了，创下了朝上800万辆的销量神话，但谁也没意象，即是这么一台风靡全球的专家Polo，确实在昨年被文书欧洲停产了，展望不久的翌日，国内市集也可能会停产。
专家的这波操作，看上去是要向电动化转型，但明眼东谈主都能看得出来，这是不得不尔了，毕竟在这个小车市集，目下最主流的照旧电动小车，比如比亚迪海豚、、祯祥星愿等等，这些车型具有能源、空间上的先天上风，加上国产的高建树，即使是挂了专家方向Polo，也无法支持停产的运道。
专家
期间的标签，亦然一个期间的驱散
桑塔纳是中国的第一辆合股汽车，亦然中国汽车行业的期间标签，当作专家旗下最经典的车型，桑塔纳完全是国内车市的听说，也曾衔接22年获取了国内汽车销冠的头衔，那句“领有桑塔纳，走遍宇宙都不怕”直到当今还被东谈主深刻。
但这一切都一经成为历史，在昨年1月桑塔纳销量惟一1台时，寰球都知谈，这个听说一经退出舞台了，是以在濒临市集的连接更新迭代中，尤其是电动化期间，要是弗成实时转型，作念出打破的话，即使是桑塔纳这种听说车型，临了的下场即是退市。
日产
也曾销量过万，当今逆风飞动
畴前能和CRV、RAV4平皆平坐的日产奇骏，凭借着出色的性价比和优异的产物体验，月月销量过万，比如2019年全年累计销量朝上20万，在东风日产眷属占17.93%的份额，在国内SUV市集单项排行第6位，然则当今果决是无东谈主问津。
一切的凋残，照旧从三缸奇骏提及，彼时三缸机一直备受争议，容易产生抖动和杂音，维修老本也相对较高，这关于一款追求驾乘逍遥肠的SUV来说，显著是一个致命残障。
固然日产其后想过许多方针尝试救活奇骏，但市集先机已失，夺回份额探囊取物，再往后，即是PLUS的强势崛起，日产奇骏内忧外祸，临了只可消除在专家视线中。
福克斯
和奇骏一样的下场
天然能和专家一较荆棘的神车，10年销量破百万，而且还有两厢版和三厢版可选，两厢畅通，三厢家用，可谓风靡一时，但福克斯和奇骏都犯了相似的失实，那即是三缸福克斯，照旧个1.0T的三缸。
固然这台三缸机也曾却获取过沃德十佳发动机的称呼，但在国内市集，大无数对三缸机的印象即是不自如、能源弱，要道是其时的福克斯太自大了，装了三缸机，却卖着四缸机的价钱，耗尽者不是白痴，是以销量沿路下滑，即使其后换回了四缸发动机，但一经无力回天，参预了“半停产景况”，直到当今福克斯在国内透顶莫得了市集。
近日战争游戏《》在国外捅出了个大篓子，就是有游戏玩家因为对台风战机的雷达性能的讨论出现了分歧，就在游戏的论坛上吵了起来，然后其中一位玩家为了证明自己的论点，就不顾版主警告，上传了一份台风战机的机密文件。
Luarya表示这张图的灵感来源就是预告片中乔丹喝饮料的镜头。Ta还分享了多种尺寸的版本，并希望大家能用来当做壁纸。
用运道多舛形容BRZ少许儿也不外分
当作丰田GR86的孪生人足，斯巴鲁BRZ在国内的运道显著莫得那么一帆风顺，要么受排放尺度影响，要么受销量影响，斯巴鲁BRZ二进二放洋内市集，可谓运道多舛，当今想要买它，只怕只可去天津港了。
天然，BRZ最大的魔力即是手动挡和来自斯巴鲁的2.4L水平对置发动机，加上不到1.3吨的车身，驾驶乐趣十足，可以说是30万级最佳开的手动档跑车，不外问题就在于，这么的一台小跑车，受众群体本人就很小众，每每时的官方再来个退出中国市集，算计没几个车主能受得了这么玩，冉冉的，就只可成为极小一小部分的玩物了。