在不探讨新能源汽车的前提下，商务级传统高端轿车该若何选定？

跟着工信部发布加强内燃机研发的音问，燃油车的热度取得了一定进度回暖；一些汽车怜爱者在选定高端商务轿车的技巧又看回传统品牌，那么靠近良马、驰骋、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等一系列品牌的C级轿车，选哪款车好呢？照旧看一看销量吧。商务级轿车是需要更多关切品牌的，毕竟被大大宗东谈主接受的品牌能为车主带来很多附涨价值。

参考2024年11月燃油能源C级轿车零卖销量数据：

奥迪A6L，16036辆 驰骋E级，14126辆 良马5系，9617辆 奥迪A7L，2300辆 沃尔沃S90，2076辆 捷豹XFL，680辆 红旗H9，448辆 凯迪拉克CT6，297辆

……

合伙品牌和自主品牌的燃油能源C级轿车就这八辆！其余三十余辆齐是纯电动或插混类同级车。

 

数据足以讲明谜底。

从第三名到第四名依然出现较着的分水岭，奥迪A7L的销量远不足奥迪A6L、驰骋E级和良马5系。是以念念要选定主流一些的传统C级轿车，鸿沟是很小的，即是这三款。其中销量最低的是良马5系，这款车的销量低一些并不奇怪；因为在德系三强里只须这款车偏畅通作风，尤其是新款。但是高端轿车用户大齐偏疼商务作风的车辆，是以举座作风偏千里稳的奥迪A6L才调位列第一。驰骋E级固然也有一些商务作风，但品牌给东谈主的嗅觉照旧偏小资，车辆的畅通感也略强一些。

能源方面莫得必要多讲，三车主力版块齐用2.0T发动机；只须奥迪A6L有3.0T-V6的选项。

提议偏疼行政级座驾的滥用者探讨奥迪A6L，偏商务小资情调可以探讨驰骋E级，至于良马5系只可说心爱就好。

图1：奥迪A6L

 

图2：驰骋E级

 

图3：良马5系

  其余选项

奥迪A7L莫得必要多讲，这款车的合伙版块莫得掀背尾门了；反之，若是保留入口版的筹算，确信销量会高一些，以致能与良马5系掰一掰手腕。作风情切质与驰骋E级相仿的选项是捷豹XFL，这款车的雪茄式车身依然有英伦作风，看起来照旧挺可以的。凯迪拉克CT6推行属于“C＋”级别的“准大型”轿车，老款看起来特地千里稳；但新款看起来有些狠恶，是以销量不会很高。

这三款车轮廓分析应当是捷豹XFL可动作首选项，固然其销量不如奥迪A7L；但在齐不算是畅销车的前提下，选定哪款车在保值率方面的各异也不会很大。

图1：捷豹XFL

 

图2：凯迪拉克CT6

 

图3：奥迪A7L

 

红旗H9是登第作风的中大型行政级轿车，这款车有2.0T、2.5T-V6、3.0T-V6多个系列选项；论轮廓实力是不输上述车辆的，能源进展和油耗进展也齐挺可以。要点是车辆的气场比较渊博。

但是为什么销量不高呢？

究其原因应当照旧自主品牌炒起来的“绿牌”风潮，关切高端国产汽车的滥用者大齐会去看那些话题胁制地新能源汽车品牌；燃油车品牌若干会被“荒僻。”这是莫得主义的，但若是忠爱自主品牌又心爱燃油车的话，可以说同级别的统共自主品牌新能源C级轿车莫得一款能在气场上与红旗H9不分皁白。

 

沃尔沃S90是上述轿车里独逐一款采纳“横置发动机”平台的车。

其余车辆一齐齐用“纵置发动机”平台，纵置对应的两驱车是后驱；天然奥迪A6L例外，其采纳的是稀奇的纵置先行者，但至少还能保留前后轴荷特地的特质。剩余车辆齐是后驱。而横置对应的两驱车只但是先行者，沃尔沃品牌的燃油能源轿车即是这么。

第一节灰熊贝恩拿下9分，猛龙格雷迪-迪克拿下7分，首节战罢灰熊43-35领先猛龙

 

除沃尔沃亚太合伙品牌之外，再莫得其他合伙品牌的高端C级轿车用横置先行者。

这就足以讲明问题了。

先行者车的特质是前轮捏地力大于后轮，前后轴荷普遍有较着各异；而且加快、转向进程会对转向轮的指向感和捏地力产生一定影响，相较于后驱轿车的驾驶品性是有一定悬殊的。是以高端轿车总会用后驱，或基于后驱打造的四驱，奥迪A6L、良马5系、驰骋E级齐有四驱选项。与这些车比较，沃尔沃S90稍逊一筹。

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