截止到北京时刻今天，飞奔良马奥迪沃尔沃这四家主流豪华车企加拿大pc28预测在线预测大神吧，沿途公布了 2024 年民众年度销量收货。

2024 年的民众汽车流量中心，当之无愧属于中国新动力。而除了中国自主品牌除外，BBAV 在旧年也积极投身于中国阛阓的智能电动变革，推出了一系列时刻和家具。

仅仅，在新造车崛起的语境下，公论似乎或多或少对它们的百年故事不太热衷，甚而咱们通常听到「BBA 不可了」、「电车谁买 BBA」之类的质疑。

事实似乎对应着风向，BBAV 豪华四强内部，仅有沃尔沃在 2024 年取得了同比增长的收货，传统三驾马车均同比略有下降。

但另一方面，凭证销量数据判断，中国却并不王人是 BBAV 逝世最大的阛阓，这又似乎跟公论的风向有反直观的差距。

咱们该如何看待传统豪华车企的 2024？智能电动化愈发深化的 2025，它们又有怎样的后手？今天用四个问题，省略聊聊数据和场所。谁涨，谁跌？其实飞奔上周曾经公布销量了，斯图加特东谈主的速率也有根由——他们蝉联了中国阛阓豪华品牌销冠，2024 年中国阛阓飞奔集团总录用达到了 71.4 万台。

不外纵不雅 BBAV 四强内部，飞奔的民众总销量稍逊于良马（飞奔民众销量如下图所示）。

2024 年，良马集团民众销量达到了245.08 万台，最初于飞奔集团的 238.9 万台；乘用车部门良马也以 220 万台，最初于飞奔的 198.34 万台（良马民众销量如下图所示）。

天然飞奔良马均同比微跌，民众总跌幅也王人是 4%。但比拟之下，奥迪的跌幅要彰着得多。

旧年奥迪的民众录用量为 167.12 万台，相较于 2023 年同比跌去了 11.8%，这是个阔气彰着的比例。

奥迪官方文档内部追想称，跌幅主要归因于「严峻的经济面容、强烈的阛阓竞争和零部件供应受限」。

肖似地，飞奔和良马的年度销量追想中，也出现了对阛阓环境、滥用预期以及零件供给的担忧。

比如良马暗意新一代 IBS 集成制动系统的录用，彰着影响了下半年的功绩；飞奔也暗意商用车和欧洲、中国汽油车型需求的减退，也最终影响了销量。四强中，只消瑞典东谈主的 2024 属于逾越。

2024 年，沃尔沃一共交出 76.34 万台的收货，同比 2023 杀青了 8% 的增长幅度。

这亦然沃尔沃新的民众销量记载，而中端豪华 SUV XC60 依然是擎天玉柱，全年销量达到了 23.085 万台，定位高端阛阓的旗舰 XC90，也得回了 10.86 万台的销售收货。

是以，要是从民众宏不雅视线来看，2024 的 BBAV 并莫得过于剧烈的篡改，奥迪的跌幅天然彰着，但尚未伤根动骨；沃尔沃再翻新高，但它们的家具阵列也将碰到新挑战。

决胜的要道，依然是中国阛阓。谁保住中国阛阓？先说论断：BBAV 四强，2024 在中国阛阓的销量均有下降。最彰着的是良马，2024 年良马+MINI 双品牌，在中国一共卖出 715430 台车，同比下降高达 13.4%。

同期，中国亦然良马下滑幅度最严重的阛阓。

比如德国除外的欧洲、好意思国、北好意思+南好意思洲这几个大区，良马王人录得正增长的收货；而即使是中国除外的亚洲地区，下滑幅度也截止在 10.2%。

与良马比拟，奥迪 2024 年中国区乘用车销量为 64.9 万台，跌幅为 10.9%，跌幅比民众范畴来看相对小少许，也比良马小少许——但奥迪更严重的问题，是大本营德国的「殒命」。

旧年奥迪德国销量为 19.8 万台，同比下滑幅度达到了 21.3%，径直掉去五分之一。

事实上，奥迪 2024 年的民众各大阛阓均呈现出下滑态势。比如北好意思同比下降 13%、德国除外的欧洲阛阓下滑 5.9%、其他国外阛阓下滑高达 18.2%。对比之下，飞奔在各个主要阛阓的波动均为个位数，比如中国阛阓飞奔一共卖出 68.36 万台乘用车，同比跌幅 7%，和两位德国手足比起来，曾经算得上牢固了。

四强中惟一的正增长选手沃尔沃，相同在中国阛阓碰到降温。

旧年沃尔沃在中国阛阓销量为 156370 台，同比下滑 8%——中国相同亦然沃尔沃下滑最严重的阛阓。

与中国比拟，欧洲阛阓 2024 年 25% 的同比增长，让沃尔沃得以迎来民众销售记载，其他阛阓 3% 的同比跌幅，也就十足不错给与了。

但与 BBAV 中国阛阓同步下滑衬托的，是我国脉年汽车产销均冲突了 3100 万辆，再创记载。欧洲豪强曾经执牛耳的高端阛阓，如今正迎来中国新动力势力的全力冲击。比拟之下，德国和瑞典东谈主的转型王人不够快。而中国新动力阛阓给以了最直不雅的响应。谁的电车卖得好？眼神聚焦到新动力，BBAV 在中国阛阓掀翻海潮的形式，在 2024 年出现彰着芜乱。

比如 2024 年全年一共卖出 16.4 万台纯电车型的奥迪，分地区算的话诀别是：德国 2.2 万、德国除外的欧洲 8.1 万、北好意思 2.9 万。

这意味着包括中国在内的其他阛阓，2024 年奥迪只卖出 3.2 万台纯电汽车。比拟之下，纯电 MINI 2024 年四季度的民众销量，就达到了 29698 台。良马并未公布不同地区阛阓的具体纯电销量，不外官方海报中有这样一句：纯电车型销量占在华总销量的 15%。而 2024 年良马+MINI 的在华总销量为 71.4 万台，这意味着旧年良马双品牌在中国一共卖出稀奇 10 万台纯电车。

要是放在新造车排名榜中，这个数字曾经超越了阿维塔、智己，跟插混纯电并行的岚图处在祛除水平。纵不雅民众，2024 年良马一共卖出 593215 台新动力汽车，新动力占比达到了 24.2%，险些每四台良马就有一台新动力。

而纯电车型，相同占据了良马全年销量的17.2%，这亦然一个相对可不雅的比例。对比之下，2024 是飞奔 EVA 平台的过渡期，莫得推出全新车型，这也让飞奔的新动力销量出现了短期波动。

全年飞奔民众一共卖出 36.76 万台新动力车型，其中包括 18.51 万台纯电车型，纯电销量同比下滑 23%。

当今 EVA 平台的主销车型相对高端，40 万指点价起步、发布于 2022 年的 EQE 面对 2024 年中国新造车的高端车型冲击，很难说鸿篇巨制——年内登场的 MMA 平台肩扛重负。

与飞奔，甚而是德国三强集体比拟，沃尔沃的新动力之路当今来看，势能更大。沃尔沃早在 2021 年就曾经晓示全面电动化，甚而品牌图腾 XC90 王人不会再有新一代，而是基于近况小步改款，直到 EX90 堪当大任。

激进的纯电策略，也让沃尔沃成为当今电动化比例最高的传统豪华品牌——2024 年，沃尔沃民众新动力销售占比高达 46%，险些有一半沃尔沃王人能上绿牌。

进一步看，纯电沃尔沃占比也高达 23%，曾经接近四分之一，比拟 2023 年的 16% 增长近一半。即使在总数同比下滑的中国阛阓，2024 年沃尔沃新动力销量也依然有 3% 增长。各家之间不同的势能，也生长出不同的 2025 进击策略。2025 谁的攻势更猛？动作长周期产业，汽车阛阓的更替有一定节拍，本年加码，来岁通常就抓稳。比如，回溯 2024 年中，i3、i5、iX3 车型的优惠力度之大，甚而出现过与对应汽油车型价钱倒挂的个别事例，让良马站上其时新动力的风口浪尖。另一方面，良马也凭借着旧年的家具攻势，成为当今纯电车型布局相对完备的豪华品牌。从紧凑到大型、从轿车到 SUV 均有涉猎。

也正因如斯，2025 将成为良马发布下一步计谋的节点，规划 2026 会是更紧要的旋律。

当今 i3-i7 全系车型，均基于生动 CLAR 平台打造。面向下一个五年的「新世代」车型则将在 2025 年首发，锚定 2026 的国产节拍。

「新世代」包含了良马一系列大招，像是本年 CES 上刚发布的全景数字座舱、以及下一代高阶智驾系统，等等。

「新世代」的第一款量产车型，大约率是 NA5 iX3（NA5 是底盘代号），传说它会在本年夏天的匈牙利良马工场平定下线——然后未来 24 个月内，「新世代」平台可能还会有另外 5 款车纷纷投产。良马权衡 2026，飞奔力求 2025。曾经预热了一年的纯电 CLA，终于要与咱们碰面了。它将代表着飞奔第一个 800V 平台，站上初学豪华阛阓——能耗、后果、续航，王人将成为 MMA 平台的要道词。另一方面，曾经在 2024 年底初显线索的飞奔高阶智驾，将在 2025 全面推向阛阓。Orin X、激光雷达、城区智驾、无图端到端这些中国新造车卷到发麻的词汇，也将迎来德国新玩家。

与之对比，2025 的奥迪和沃尔沃，则相对更进犯。

比如迟到近两年的 PPE 高压纯电平台，终于要在 2025 年与咱们碰面。但 A6 E-Tron 濒临的，是享界 S9、蔚来 ET7 等自主高端纯电车曾经出牌的时局。

相同地，沃尔沃 EX90 也比预念念中迟到少许，而这两年时刻里，问界 M9 纯电、蔚来 ES8、理念念 i 系列曾经经先后在中大型纯电 SUV 规模内出牌。

竞争从来不等东谈主加拿大pc28预测在线预测大神吧，2025 年的 BBAV 会迎来更多竞争，而不同的顶住策略，也将让下一次收货单呈现出新的芜乱。