发布日期：2024-07-31 22:22 点击次数：178
中国汽车供应链企业示意近几年的价钱战格外热烈，2024年尤为热烈，降价也更庸俗，从之前一年降价一次，到半年协商价钱，再到2024年有企业三个月就条款降价一次，让产业链承受着越来越大的压力。
中国汽车产业链的庸俗降价，始于近几年新动力汽车带动的汽车价钱大战，格外是2024年的价钱战格外猛，从2024年头以来就有汽车强企主动降价4万-7万，为了保住阛阓份额，其他汽车企业大多选择跟进降价，这给汽车行业带来了雄伟的压力。
为了打法横蛮的价钱战，汽车主机厂纷繁将压力滚动到汽车产业链，为此2024年中国的汽车产业链企业不得不咬着牙苦撑，有供应商示意往时与主机厂的商议东说念主碰面是欢声笑语，然则如今齐狭小与商议东说念主会面，因为每次会面齐会提降价条款。
供应商面临媒体采访的技巧还示意往时在与主机厂商议的技巧在谈价钱的技巧，还会谈品性，如今商议主要谈价钱，关于品性已很少提，只须质料过得去就行，面临如斯境况，一些天确凿供应链企业也允洽地进行了扶植，往时接受车规级芯片，如今则是用通用芯片替代，通用芯片不错使用3-5年，全球心里齐昭着。
此外主机厂给供应链形成压力的还有账期，国内企业的账期通常长达200天以上，而B B A的账期则低至60天，此前特斯拉也就账期曾给出个说法--它给供应商的账期只须90天，外资车企的账期显赫低于国内企业。
面临国内企业的强势，如今一些供应链企业也品出味儿来了，他们也在尝试反击，举例在汽车主机厂推新车的技巧条款先结账，以至以新零件接受新工艺导致本钱上升为由条款加价，此时汽车主机厂需要加速新车上市程度，通常会顺应供应链企业的条款，但是如斯作念意味着而后很快汽车主机厂会速即毁掉供应链企业。
一些供应链企业则运行加强与外资车企的结合，极力拥入外资车企的供应链中，比较起国内企业，外资车企更在乎品性抵制，而他们即使条款降价也会沟通供应链企业的利润，还有账期等上风，这齐让国内供应链企业意识到与外资车企结合愈加贫穷。
中国汽车行业发展几十年，外资车企与国内供应链企业向来看守在较好的结合联系，由于汽车企业的零件齐属于定制，这亦然汽车的额外性，如斯作念故意于看守售后做事体系，确保蹧跶者只在厂家指定的4S店进行防御保重，因此外资车企向来会与汽车产业链看守较为瓦解的结合联系，由此外资车企在供应链领有较好的口碑。
一朝成为外资车企的供应商，这些供应链企业也就有了底气与国内企业叫板，毕竟国内企业的利润着实太低，乃至可能亏本，况兼国内企业关于看守与供应链的沉稳结合联系并不疼爱，一朝价钱不顺应他们的条款就会被速即毁掉，这齐让供应链企业寒心。
正如上述，汽车零部件与其他蹧跶电子家具很不雷同，汽车零部件大多为定制，互欠亨用，这就导致他们在为汽车企业开荒配件的技巧需要插足更多资金，而回收本钱通常需要较长的时辰，而国内企业庸俗更换供应链让这些供应链企业愈加没底。
汽车行业的价钱战如今已运行反噬这些大举股东价钱战的汽车企业，有供应商就示意他们从不沟通我方客户的汽车，因为他们深知我方供应给客户的零部件品性，因此他们我方买车通常选择外资车企，有供应链企业就指出有车企的车果然会在行车经过中车窗一刹掉下去，这即是横蛮价钱战形成的效力。
比较起国内汽车企业，外资车企运行回过味来，积极跟进价钱战，2024年良马就通过价钱战保住了国内豪华车阛阓第又名，丰田在国内阛阓的销量下落比本田、日产齐小，而他们不错通过在国际阛阓获得的利润复古中国阛阓的价钱战。
“这个（鸣潮）加上这个（腾讯表情包），能不能站着把架吵了？”
