不要灵魂的赛力斯，市值都打破2000亿了。奥迪也不念念要灵魂了。刚参预2025年，奥迪就官宣了一个重磅级音信：全系车型将搭载华为智驾，包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也等于说，奥迪的油车，电车，都将全面搭载华为智驾了。这也意味着，奥迪是澈底不要我方的灵魂了，全面拥抱华为的灵魂。
实质上，华为灵魂正在吃透中国统统国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽，还是沿路都被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔，与北汽打造了享界，与奇瑞打造了智界，与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢？原名叫东风小康，东风汽车抓股21.68%，为第二大鼓励。广汽也还是说明，注资15亿，拓荒一个新公司，将与华为重新打造一个全新的高端品牌。也曾不肯意拥抱华为灵魂的上汽，如今亦然放下了我方的自高，投靠华为智驾了。
除了国企外，搭伙车企、民营车企，也都接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企，沿路接入华为，比亚迪方程豹接入华为智驾，长城、吉祥也都接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢？它仅仅又一个投靠华为智驾的搭伙车企斥逐。但奥迪有两大不同，一是，它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是，它是第一家把华为智驾镶嵌燃油车型的搭伙车企。可大家都知谈，油车搭载智驾系统，有自然的残障。像电机输出功率，独一放手转速，就能精确放手能源。电动车与智驾系统，才是天造地设的一双。可燃油车何如好意思满能源分拨的精确放手呢？何如才气适配华为智驾呢？这个暂时还莫得东谈主知谈。不错说明的是，为了惩办燃油车与智驾系统的适配性问题，奥迪承接华为，对智驾系统进行了定制化研发。
也等于说，这套华为智驾系统，有益为奥迪油车实践了定制化改良。那奥迪能借助华为智驾，在新能源期间，站稳脚跟吗？还真不好说。你说奥迪有莫得上风？皆备有上风。一个是，品牌光环。所谓品牌光环等于，奥迪在国内领有无为的赤心用户。尤其是在朔方地区，奥迪凭借其罕见的身份，有着不成取代的地位。另一个是，先进的机械放手时刻。这个就无谓多说了，直到今天，BBA亦然燃油车的信仰。电车有一个自然的残障，那等于冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春，它是一家东北车企。完全搞电车，就等于消释我方的大本营。到了东北，零下好几十度的天气，电车续航打折，电板寿命裁汰等，都是好多车主难以承受的。那何如惩办冬季续航的问题呢？有两个目标，一是，负重致远，打破固态电板时刻。二是，陆续烧油，让油车也带上智能化时刻。
短期内，打破固态电板时刻，太难了。就算打破了，资本也会贵到离谱，因为从实验室到范围化量产，还有很长的距离。因此，最简便的目标等于，让油车带上智能化时刻。这就同期惩办了电车冬季续航打折，油车智能化进度太低的问题。况且，在天寒地冻的朔方，油车将恒久占据主导地位。可这些油车车主念念不念念要一套华为智驾系统呢？皆备是念念要的。奥迪联手华为，正巧填补了这一阛阓空缺。在华为智驾的加抓下，奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了，队长不提，好多东谈主可能都不知谈，奥迪也在卖电车。在BBA三家中，奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪我方，还是很难翻盘了。但搭载华为智驾，还有但愿造反一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团，崇拜加入华为智驾定约了。
不造车的华为，反而成了中国智能汽车鸿沟中，最宽绰的智驾系统供应商。通过渗入到各大车企之中加拿大pc28官网规则，再以整车神志，反向打入外洋阛阓，华为也就无法被制裁了。因为好意思国要念念在汽车鸿沟制裁华为，就得把通盘华为智驾定约，沿路拉黑。而这，险些是不成能的了。一个不造车的华为，比造车的华为，愈加宽绰。