“得公论和用户者，得寰球。”
文/ 巴九灵（公众号：吴晓波频说念）
1月6日早上，“官网出现很是”话题冲上热搜。
出乎猜想的热搜，激励了无语其妙的舆情。
企业官网更新选藏，险些每天齐会发生。但是这件小事发生在哪吒身上，却激励了广大网友和媒体的怜惜与脑补。有博主以致驱动断言，哪吒将成为“2025年第一个暴雷的车企”。
当寰球午16:18，“哪吒汽车”官方微博发布辟谣公告回话，宣称“咱们本事东说念主员在第一时刻莳植官网，当今已复原时时。对于网络上的倒闭谣言，咱们已截图取证”。
然而，对于哪吒汽车的负面信息还在发酵，质疑声并未隐没，哪吒汽车会步高合、威马、极越的后尘的声息在网络上依然震耳欲聋。
噪声背后，是畴昔一年里，被负面缠身的哪吒：如发不出年终奖、工场停产、大领域裁人、被供应商告上法庭、被银行抽贷、措置芜杂等等，这也成了它未能实时“莳植”信心的主要原因。
“困局”
哪吒汽车的遭受，令东说念主未免起三十多年前的“史玉柱困局”。
在创办“脑白金”之前，上世纪90年代的传奇民营企业家史玉柱于1992年树立了创办了珠海巨东说念主高技术集团（简称“巨东说念主集团”）。巨东说念主集团的成败革新的，齐与媒体报说念密切干系。
当巨东说念主集团业务百废俱兴的时候，史玉柱被公论和媒体视作“经营之神”。而当1996年，巨东说念主集团因巨东说念主大厦姿色剖析不顺而出现资金防碍问题，公论的气派发生了180度逆转，负面新闻越来越多，以致有不少是未经证据的传奇：
如巨东说念主集团的钞票也曾被法院查封；如巨东说念主集团总部职工已3个月未发工资；如巨东说念主集团一位副总裁及7位分公司司理携巨款逃窜；如脑黄金品性存疑；如史玉柱千里痛承认在保健品开荒上交了上亿元的膏火等等。
巨东说念主网络CEO史玉柱
于是，巨东说念主集团在公众心目中的形象越来越差，濒临信任危机，以至于那时巨东说念主集团总共的居品齐很难有销路，债务危机由此越滚越大。原要领有自救智力的巨东说念主集团，就这么被拖垮了。
在《大北局》一书中，吴解释曾写说念：史玉柱把柄我方多年资格，记忆了中国民营企业的“十三种死法”。
其中，第三、第四、第八种死法，齐和舆情干系。
第三种死法是媒体的会剿。史玉柱举了银行的例子:‘比如说媒体一朝会剿银行银交运转再健康，它说你也曾资不抵债了，储户惟有去提钱，银行详情完蛋。’
第四种死法是对居品的不客不雅报说念。史玉柱认为，在药品和保健品领域里，任何一个居品齐不可能100%有用，要是有70%-80%有用就比拟好了，要是90%有用，居品就称得上优秀;‘要是媒体只报说念那10%无效的，居品连忙完蛋’，这是因为，‘在中国，说居品不好的时候，老匹夫最容易深信’。 第八种死法是红眼病的要挟。‘红眼病多，谣言就多。相关企业的谣言还算是好的，最怕等于对于居品的谣言，谣言总共，居品连忙就卖不出去了。’
1996—1997年的巨东说念主集团，恰如2024—2025年的哪吒汽车，齐遭受了内忧外祸。
内忧并不可怕，岂论是史玉柱，如故哪吒汽车创举东说念主方运舟，齐仍有信心应酬难题。
2024年12月6日，创举东说念主、董事长兼CEO方运舟兼任公司CEO，在公司里面发表了一份全员信。
在这份全员信中，方运舟坦承面前哪吒汽车遇到的防碍，并浮现了哪吒汽车自救脱困、容身长久发展的改换策略。
凹凸滑动，检察图片
方运舟简略实在挂念的是外祸，尤其是舆情。可能出现的情况是，他的改换依次还没落地，哪吒汽车就被漫天掩地的质疑和传奇给合并了。
“绝版车蹙悚”
哪吒汽车今天濒临的挑战，可能比当年的史玉柱所面对的更难应酬。
如今的公论环境，比90年代更复杂，公众的情谊，因应酬网络和短视频平台的存在而更容易受影响，谣言和传奇有了更大的温床。
此外，汽车制造自然的荒芜性，也让方位愈加复杂，更容易激励媒体怜惜。
新动力汽车行业，是中国竞争最强烈、内卷最严重、公论怜惜度最高的赛说念。
十年来，先后有上百家“造车新势力”倒闭收歇，其中不乏也曾完毕量产、一度很形状的汽车品牌，如恒驰、威马、高合、极越。
跟着车企暴雷事件的加多，越来越多的花费者堕入“绝版车蹙悚”当中。
这里所说的“绝版车”，是指那些因汽车品牌倒闭、整车厂停产和售后体系垮塌，而无法络续坐褥、也不成更换原厂零部件的车型，比如说恒驰5、威马EX5等。
2018年，也曾在中国国外工业展览会上
亮相的威马汽车EX5
哪吒汽车的公司总部和桐乡工场自然还在运转，但是由于哪吒的负面舆情束缚发酵，一些哪吒车友无法实时准确地得知哪吒汽车的动态，迟缓失去了对品牌的信心，确乎发怵售后劳动会停摆。
站在中立者的角度看，威马、高合、极越、哪吒汽车等品牌至少濒临三重压力。
◎第一重压力来私用户。水能载舟，亦能覆舟，用户运营是一把双刃剑。
那些擅长作念用户运营使命、蓄积了普遍诚挚粉的一线品牌，如小米和华为，要是遇到了谣言或恶语中伤，部分用户的感性发言会成为品牌的一说念防地。
更为关键的是，在11月底的时候，男篮还要参加世预赛的第一个窗口期。如果要打全运会，这样的时间会非常紧张，国家队也没有太多合练的时间。毕竟大部分球员肯定是要去打全运会的，这会阻碍国家队在这次窗口期的备战。而且在全运会结束之后，合练的时间可能就一天，这也是一大麻烦。也就是说，在明年赛季结束之后，估计国家队就要提前集训，以此让球员在攻守建立体系，同时也会进行拉练提升技术。
9~12名分别是广东，南京，北控和吉林，广东队虽然最近表现的很不错，但他们已经很久没有进入到前八名，从新外援的情况来看，贝兹利也不算太合格，再加上莱斯本来就是零时顶替，所以广东队很难进入前八名。13~16分别是上海，天津，宁波和四川，这其中上海队豪取九连胜，并且还有继续保持的势头，看来他们真要拿到好成绩。17~20分别是广州，深圳，江苏和福建，这几支球队最多的只有六场胜利，希望他们能够再接再厉。
但是像威马、哪吒这么靠网约车订单和超廉价策略起家的品牌，莫得酿成苍劲的粉丝基础。是以品牌方一有风吹草动，就会激励车主的差评，从而径直影响销量，而销量越差，信任缩小，口碑越差，销量络续变差……最终酿成恶性轮回。
正在选购哪吒汽车的花费者
◎第二重压力来自投资方。频年来，新动力汽车的融资环境越来越复杂，“造车新势力”的资金压力越来越大。
哪吒、威马、高合、极越等“造车新势力”，走的是“烧钱换增长”门道。它们的资金开首主要有三种，风投契构、产业本钱和政府基金。
这三类“金主”对待“造车新势力”的气派，也会跟着公论环境的变化而变化。当车企深陷负面舆情时，“金主”可能会研究撤资。
哪吒汽车，就曾遭受大鼓励的“不信任票”。
2022年6月26日，360集团发布公告晓示，毁灭10亿元的增资规划，把哪吒汽车3.532%的股权转让了出去。
最近，哪吒汽车新增一条股权冻结信息，冻结股权数额10亿东说念主民币，冻结期限自2025年1月3日至2028年1月2日，推行法院为浙江省桐乡市东说念主民法院。要知说念，桐乡市政府但是哪吒汽车的大鼓励。
◎第三重压力来自联接方。一家整车制造商至少有50多家一家供应商，这些供应商偶然会旱苗得雨，但很可能在车企全力应酬用户数目暴减问题时，火上浇油。
威马、高合、极越等品牌齐濒临几十起讼事纠纷，其中大部分案件的原告齐是供应商。
哪吒汽车的门前，也堵了一些前来讨帐的供应商。12月初，迪念念公关因与合众汽车（哪吒汽车的母公司）的劳动条约纠纷，申请合众汽车向其支付条约款5355.07万元及利息。
由此可见，哪吒汽车正处于八面受敌、八面受敌的危急境地。就好比《西纪行》第51回的伟人哪吒，六件武器全被青牛精收走了，搏斗很是难打。
2024北京国外车展上的哪吒汽车
启示
对于哪吒汽车的评价，有两句值多礼贴。
第一句话是2020年4月张勇（时任哪吒汽车CEO）对李斌说的，“蔚来很惨，好赖也闻明气，咱们一齐惨过来没东说念主知说念”。
这句话反馈了哪吒汽车的第一大问题：不懂得如何与媒体、自媒体打交说念，不知说念如何讲故事，品牌闻明度较弱。
第二句话是360创举东说念主对张勇说的，“哪吒品牌裂缝等于由于这个品牌本身的规划，还有营销，总是自嗨，以为作念得很好，但用户可能不以为很好”。
这句话揭示了哪吒汽车的第二大问题：莫得长远用户需求，莫得成立宽敞的粉丝群，品牌凝合力较弱。
其实，公论和用户问题亦然好多新动力汽车品牌的通病。
风雅畴昔的2023年和2024年，车市的症结要津词毫无疑问是“价钱战”，谁的性价比最优，谁的销量最有可能涨起来。
但是2025年以后，新动力汽车行业竞争参预下半场，中枢要津词可能等于卷劳动、进一步运营好客户，同期也应酬好随时可能发生，以致发生的无语其妙的“公论争”。
得公论和用户者，得寰球。
本篇作家|饶祖分|职守裁剪|徐涛
主编|何梦飞|图源|VCG
