原标题：公路→铁路→高档第公路 西藏“五城三小时”经济圈有了

西藏迈出新程序

有速率更有温度

党的十八大以来，西藏迈向高质料发展计策机遇期，上风重叠开释，远景无尽广大。轮廓立体交通网基本建成。

2021年，西藏第一条电气化铁路拉林铁路怒放，禀报号高原动车组开进西藏。汗漫现时，西藏铁路运营里程达1359公里。

2024年6月皆集拉萨到日喀则的拉日高档第公路全线通车，变成以拉萨为中心的“五城三小时”经济圈。

青藏、川藏、藏中庸阿里电力联网，一条条“电力天路”助推西藏轮廓动力供应体系初步变成。

2023年，西藏已建在建的电力装机容量2414万千瓦，其中清洁动力装机容量跨越95%，居宇宙前哨。2023年，西藏管待国表里旅客5517万东说念主次、旅游总收入651亿元。

合手续奉行“十大民生工程”。西藏在宇宙率先实行城乡15年公费西宾、农牧民子女“三包”西宾政策。

西藏效率创开国度生态文静高地。雪豹、滇金丝猴、野牦牛、黑颈鹤等国度一级保护野生动物65种，大中型野生动物种群数目居宇宙前哨。

高原天路

通向幸福生计

也曾，相差西藏渊博无比，主如果骡马古说念。直到1954年川藏公路、青藏公路通车，西藏才有当代意念念上的公路。如今，由公路、铁路、航空等构筑起的轮廓立体交通体系，翻过唐古拉山，飞越横断山脉，跨过雅鲁藏布江，皆集千门万户。

党的十八大以来，西藏的基础表情插足快速发展阶段，交通出行愈加便利。

2013年10月31日，墨脱公路全线清爽，至此中国悉数县城都通了公路。2021年，拉萨至林芝段照旧怒放运营，禀报号高原动车组开进西藏。交通于西藏而言，是设立的遗址，是生计的改换，更是未来的但愿。本年6月30日，拉萨至日喀则高档第公路认真通车，两座城市之间的通行时辰从5个小时裁减至3小时。

拉日高档第公路全线通车

西藏交通当代化发展提速

拉日高档第公路全线通车 接触车流顺畅

在西藏日喀则的仁布县，不错看到近处这条浩繁的正途即是6月30日全线通车的拉日高档第公路。

新怒放的167公里长的高速路段是双向四车说念预备，预备速率为100公里/小时。公路上行驶的车辆类型，有西藏腹地的轿车，也有运载货色的卡车等，一样也有一些外地派司的自驾车辆。

说到自驾，可能关于自驾来西藏旅游的旅客们更为熟练的是318国说念。在咱们的画面当中，顺着雅鲁藏布江穿过村落依山而建的即是318国说念，通过对比咱们不错看到318国说念上的车流量较着减少了。

更多交通出行遴荐 寰球幸福感全面升级

相较于此前走318国说念，往返拉萨日喀则的单程车程从5小个多小时裁减到3小时独揽。不单是是时辰的裁减，信得过体验事后智商感受到全面升级的出行幸福感。

当先是安全性。318国说念是双向单车说念预备，无意际遇大车错车可能会出现堵车的情况。另外，冬天赶上雨雪冰霜天气，途经一些相比陡的路段还会发生打滑局势。

其次是驾乘自得性，路宽了当然更好开。以前走318，有些路段需要盘山，别说开车需要高度聚合属眼力了，坐车的可能会在左转右转间昏昏欲睡。

当今咱们的出行也有更多遴荐，在远方两山之间咱们不错看到一个天真口，那即是于2014年通车的拉日铁路。

西藏进一步完善“五城三小时”经济圈

从318国说念到拉日铁路，再到当今的拉日高档第公路，不错说是天堑变通途。这条路在其他地区看起来可能即是一条平平无奇的公路，但要在高寒高海拔高地震烈度的“三高”地区架桥修路、修天真并不是一件容易的事。

比如从这个办法看以前即是普巴天真，这里的地质结构相比异常，天真施工经由中每每会际遇围岩、软泥等情况，哪怕使用仪器提前勘察后，在功课时都会一会儿产生变化。是以咱们可能开车很快就无感通过的天真，在施工时都是一米一米往前鼓舞的。

普巴天真全长3.8km，是一条特长天真，高原自身就高寒缺氧，冬天天真中段的含氧量更低，是以对东说念主的意识亦然一种历练。当今，路通了，咱们也在这里向悉数缺氧不缺精神的设立者们致意。

拉日高档第公路的全线通车将进一步完善以拉萨为中枢的“五城三小时”经济圈，将拉萨、日喀则、山南、林芝和那曲五个城市之间的距离拉得更近了。比如在拉萨轮廓保税区的出口商品能更快送到日喀则的边境港口。展望到2025年底，西藏全区公路通车总里程将达到12.5万公里。